由CES 2015可观察，智能手表应用已开始结合汽车，而车厂加盟与否，可能成为智能表平台发展的重要变数；另方面，大陆业者积极低价策略，可能加快高规智能表降价速度。
CES 2015可见更多大厂投入智能手表市场，也有不少业者，欲摆脱Google生态系的箝制，尝试发展自家平台，致智能表平台呈百家争鸣。除了已加入Android Wear的业者外，韩厂乐金(LG)和三星(Samsung)推出Open Web OS和TIZEN平台，陆厂加入联发科Linkit生态系，其余手表厂商则是封闭的RTOS系统，靠自身开发App。智能手表和智能汽车的结合，为智能手表的生态增添新变数，除了高阶汽车品牌Audi和BMW选择私有平台，其余车厂对智能手表平台保持开放态度。
CES 2015展场也可见传统手表业者、运动GPS手表业者、手机业者与新进业者的互相角力。传统手表业者力保类比表面手表，连电子表着称的CASIO，也将指针加入2015年新款设计。新兴业者涌入运动健身市场，运动GPS手表业者GARMIN，推出高阶机种证明龙头地位，并推出类似手机业者智慧手表规格的新手表，显示担忧运动GPS手表与手机业者的智能手表两者市场的未来合并。大部分手机业者将新款手表发表时间往后延至MWC 2015，CES 2015仅新增样式与扩增生态系。大陆手机业者联想和TCL加入智能手表战局，将拉低智能手表和智能手环的价格分界点。
DIGITIMES Research认为2015年汽车业者的智能手表阵营选择，将影响AndroidWear阵营消长。大陆业者推出低价高规的智能手表，将压缩智能手环业者的市场生存空间，使智能慧手环成长率下降。
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