谷歌眼镜的出现让公众第一次开始真正关注智能眼镜这个设备类别，但它同时也暴露出增强现实技术存在的诸多问题，比如实用性、续航、处理性能，更别提对隐私的潜在侵犯了。但宝马和高通认为自己找到了解决这些问题的答案，那就是让增强现实的应用面变得窄一些。最近，两家公司对外展示了联合开发的智能眼镜Mini Augmented Vision。以下是科技网站Ars Technica对其进行的试玩体验。
Mini Augmented Vision是一副和宝马Mini汽车配套的智能眼镜，作用是在佩戴者的视野范围之内投射出实用信息的眼镜。但它并不打算成为一部戴在脸上的智能手机，只不过是“下一代平视显示器”而已。但不同于传统平视显示器，MiniAugmentedVision是和Mini相连的，因此它可以从汽车内部和车身上的传感器/摄像头中获取信息。此外，这副眼镜还能提供周围环境的有限信息，让用户寻找和停靠汽车变得更方便一些。
宝马本次展示的Mini Augmented Vision只是一部原型机，距离真正推向市场还有很长一段距离。和微软HoloLens一样，这款设备也让我们对于增强现实的未来充满了期待。
从外观上看，Mini Augmented Vision像是巨大的飞行员眼镜，同时眉线也很厚。它所有的零部件都被装在镜片上方格外厚重的外壳当中，包括骁龙805处理器、摄像头和惯性传感器。耐人寻味的是，宝马和高通对于摄像头的用途作出了严格限制：这一部件只能用来判断眼镜在车内的位置，而无法以任何形式进行视频或图片的拍摄和存储。
虽然格外笨重，但Mini Augmented Vision可不依赖电源线独立运行。在较大的外部镜片之内还隐藏着一对小尺寸镜片，后者能以高清分辨率显示立体图像，这也使得有需要的用户可以加入自己的视力矫正镜片。这副眼镜可支持Wi-Fi、蓝牙和GPS，但只要佩戴者将其连接至智能手机，联网功能就不是必须的。
初次使用时，这副眼镜会首先进行一次性的快速校准，以判断佩戴者的眼部位置，这一环节对于呈现3D图像是非常重要的。随后，设备还会对用户进行一次简短的训练，让他们使用机身上单独的一枚按键（作为触控板和选择键）来熟悉使用方法。这两个过程的耗时在5分钟之内。
在现场，宝马使用了几张海报来演示MiniAugmentedVision的部分功能。当海报进入测试者的视线时，这副眼镜会在视野范围内显示出标签，以显示海报当中活动的具体信息，使用者甚至可以直接购买这些活动的票。
而在车内演示环节，每当测试者打算拐弯时，眼镜就会在眼前显示出巨大的箭头以指引方向。如果收到朋友发来的短信，视野范围内会出现一个小图标，此时按下方向盘右侧的按键，汽车便会阅读这条短信。
如果在驾驶时有物体移动到行进道路上，这副眼镜可以“穿透”车身让用户看到这一物体。宝马和高通将其称作是“X射线视野”，而这实际上是借由机身上3个广角摄像头实现的。
在驾车时，摄像头和传感器所收集的信息以及导航数据都会被无缝呈现至用户面前，系统也不会出现任何的卡顿。Mini Augmented Vision的用户界面支持来自于高通名为Vuforia的移动视觉平台，后者可向虚拟现实眼镜或其他移动设备提供物体识别和追踪功能。这些任务的处理被分载到了远程服务器之上，因此不会对设备本身造成额外负担。虽然演示非常流畅，但用户在实际使用当中可能会遭遇到延迟问题。
值得注意的是，Mini Augmented Vision的机身上方在长时间使用之后会变得有点烫，但前额和机身塑料之间缓冲层的存在维持了较为舒适的佩戴感。
意义何在？
为汽车驾驶开发的增强现实眼镜听上去的确有点像个噱头。我们真的需要额外的配件来获得智能手机就能实现（甚至做得更好）的功能吗？宝马和高通很快指出，本次的展示基本上是一个非常前卫的概念验证，但实际量产设备可被应用到任意车型，而不仅限于Mini。
虽然这副眼镜看上去有点笨重，但不少人都喜欢购买又大又贵的墨镜，那让它们变得更加实用又有何不可呢？谷歌眼镜可能已经失败了，但这款目的明确，且不会威胁到他人隐私的智能眼镜却有机会流行起来，并真正驱动同类设备的发展。
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